ایلیویٹر سیفٹی اجزاء گائیڈ (انڈیا): گورنر، سیفٹی گیئر، بفرز اور انٹرلاک

گھر کی لفٹ آپ کو محفوظ رکھنے کے لیے کسی ایک حصے پر انحصار نہیں کرتی ہے۔ یہ ایک تہہ دار نظام ہے: کئی آزاد آلات، جن میں سے ہر ایک کو مختلف ناکامی کو پکڑنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور ان میں سے زیادہ تر کام کرتے ہیں چاہے کوئی طاقت، سافٹ ویئر یا یہاں تک کہ کوئی توجہ دینے والا شخص ہو۔ یہ گائیڈ ان حفاظتی اجزاء کا ایک سادہ-زبان کا کیٹلاگ ہے - ہر ایک کیا ہے، یہ کیا کرتا ہے، اور یہ کیوں اہمیت رکھتا ہے - ہندوستانی اور یورپی معیارات کے حوالے سے جو ان کی وضاحت کرتے ہیں۔

یہ ہےاجزاء کا حوالہ. اگر آپ یہ جاننا چاہتے ہیں کہ بجلی کٹ جانے یا پھنسے ہوئے-مسافر کی صورتحال - مرحلہ-بائی-مرحلہ ریسکیو طریقہ کار - کے دوران اصل میں کیا ہوتا ہے ہندوستان میں گھریلو لفٹوں کے لیے ایمرجنسی ریسکیو سسٹم پر ہماری ساتھی گائیڈ پڑھیں۔ یہاں ہم ہارڈ ویئر پر رہتے ہیں: اوور اسپیڈ گورنر، سیفٹی گیئر، بفرز، ڈور انٹرلاک اور باقی سیفٹی چین۔

تمام اعداد و شمار اشارے ہیں اور ماڈل، صلاحیت اور وینڈر کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں۔ یہاں ہر نمبر کو نقطہ آغاز کے طور پر سمجھیں اور اپنے لفٹ کنٹریکٹر کے ساتھ درست حفاظتی تفصیلات اور تعمیل کے سرٹیفکیٹ کی تصدیق کریں۔

سمجھنے کی پہلی چیز: گھر کی لفٹ گر نہیں سکتی

سب سے عام خوف - کہ ایک کیبل ٹوٹتی ہے اور کار پتھر کی طرح گرتی ہے - اس سے میل نہیں کھاتا کہ لفٹ کیسے بنتی ہے۔

ایک کرشن لفٹ کی طرف سے معطل ہےایک سے زیادہ سٹیل کی رسیاں(عام طور پر متوازی طور پر متعدد)، اور ہر ایک رسی کو خود سے انجنیئر کیا جاتا ہے تاکہ پوری بھری ہوئی کار سے کہیں زیادہ لے جا سکے۔ معیارات کی ضرورت ہوتی ہے۔حفاظتی عنصراصل بوجھ سے بہت اوپر، اس لیے اگر ایک رسی خراب ہو بھی جائے تو باقی گاڑی کو آرام سے تھام لیں۔

رسیوں سے آزادانہ طور پر،اوور اسپیڈ گورنر اور حفاظتی سامانجب گاڑی نیچے کی سمت میں بہت تیزی سے حرکت کرتی ہے تو اسے اس کی گائیڈ ریلوں سے جکڑنے کے لیے تیار کھڑے ہوں۔

ہر چیز کے نیچے،بفرزگڑھے میں آخری کشن ہیں.

لہذا ایک حقیقی "فری-فال" کے لیے ایک ہی وقت میں ناکام ہونے کے لیے متعدد آزاد نظاموں کی ضرورت ہوتی ہے - رسیاں، گورنر، حفاظتی گیئر اور بفرز - یہی وجہ ہے کہ یہ مناسب طریقے سے نصب اور برقرار رکھنے والی لفٹ پر مؤثر طریقے سے نہیں ہوتا ہے۔ نیومیٹک ویکیوم، سکرو اور ہائیڈرولک لفٹیں مختلف طبیعیات کا استعمال کرتی ہیں (ہوا کا دباؤ، ایک تھریڈڈ اسکرو کالم، ایک آئل کالم) لیکن ہر ایک کا اپنا ڈیسنٹ-کنٹرول سیفٹی ہے، اس لیے ایک ہی اصول ہے: کوئی بھی ناکامی کار کو نہیں گرتی۔

حفاظتی اجزاء ایک نظر میں

نیچے دی گئی جدول فوری حوالہ ہے۔ ہر جزو کی تفصیل بعد میں بیان کی جاتی ہے۔

ایک ساتھ یہ ہیں۔حفاظتی سلسلہ: اگر کوئی لنک خرابی کی اطلاع دیتا ہے، تو کنٹرولر لفٹ کو چلانے کی اجازت نہیں دے گا۔

بنیادی زوال- تحفظ کا نظام: گورنر اور حفاظتی سامان

یہ وہ جوڑا ہے جسے ہر خریدار کو سمجھنا چاہئے، کیونکہ یہ وہ آلہ ہے جو لفٹ کو بنیادی طور پر محفوظ بناتا ہے۔

گورنر اور حفاظتی سامان ایک ساتھ کیسے کام کرتے ہیں۔

دیتیز رفتار گورنرایک مکینیکل ڈیوائس ہے، جسے عام طور پر شافٹ کے اوپری حصے میں نصب کیا جاتا ہے، اس کی اپنی پتلی ہوتی ہے۔گورنر رسیگاڑی کی طرف لپکا۔ جیسے جیسے گاڑی حرکت کرتی ہے، گورنر گاڑی کی رفتار کے متناسب رفتار سے گھومتا ہے۔ اس کے اندر، وزنی فلائی بالز یا ایک سینٹری فیوگل میکانزم ایک چشمہ کے ذریعے رکھا جاتا ہے۔

اگر گاڑی کبھی سفر کرتی ہے۔بہت تیزی سے نیچے کی طرفکنونشن کے لحاظ سے - ٹرپ پوائنٹ آس پاس ہے۔درجہ بندی کی رفتار کا 115 فیصد- سینٹرفیوگل فورس بہار پر قابو پاتی ہے، فلائی ویٹ باہر اڑ جاتے ہیں، اور گورنر میکانکی طور پر اس کی رسی کو پکڑ لیتا ہے۔ اب سٹیشنری گورنر کی رسی کار پر ایک ربط کھینچتی ہے جوحفاظتی سامانکارروائی میں

دیحفاظتی سامان(جسے سیفٹی بریک بھی کہا جاتا ہے) کار کے فریم پر نصب ہوتا ہے اور اسٹیل کو سٹرڈل کرتا ہے۔گائیڈ ریلزجو شافٹ کی اونچائی کو چلاتا ہے۔ ٹرگر ہونے پر، حفاظتی گیئر میں ویجز یا رولرس گائیڈ ریلوں کے خلاف چلائے جاتے ہیں، انہیں پکڑ کر کار کو ایک کنٹرول شدہ، مضبوط اسٹاپ - پر لاتے ہیں پھر اسے وہیں تھام لیتے ہیں۔ دو وسیع اقسام موجود ہیں:

فوری حفاظتی سامان- تقریباً فوراً گرفت میں آتا ہے۔ سست لفٹوں پر استعمال کیا جاتا ہے (زیادہ تر گھریلو لفٹیں اہل ہیں)۔

ترقی پسند حفاظتی سامان- ایک ہموار، کم-تزلزل سٹاپ کے لیے مزید بتدریج بریک فورس کا اطلاق کرتا ہے۔ تیز یا بڑی لفٹوں پر استعمال کیا جاتا ہے۔

اسی لمحے، گورنر پر برقی رابطہ (اور حفاظتی گیئر پر) حفاظتی سلسلہ کو کھولتا ہے، لہذا کنٹرولر موٹر اور بریک پر بجلی کاٹ دیتا ہے۔ نتیجہ: کار ریلوں پر رک جاتی ہے اور رسی، موٹر یا سافٹ ویئر سے آزاد رہتی ہے۔

گورنر ہےسینسر اور ٹرگر; حفاظتی سامان ہےپٹھوں. دونوں مکینیکل ہیں اور خود-مشتمل - وہ کام کریں گے چاہے لفٹ کا الیکٹرانکس اور پاور ختم ہو۔ اس جوڑے کی تعریف IS 14665 پارٹ 4 (اجزاء) میں کی گئی ہے اور IS 17900 کے ذریعے EN 81-20/50 کے ساتھ ہم آہنگ ہے۔

بفرز: گڑھے میں آخری کشن

شافٹ کے بالکل نیچے بیٹھیں۔بفرز- ایک سیٹ کار کے راستے کے نیچے اور، کرشن لفٹوں پر، ایک کاؤنٹر ویٹ کے نیچے۔ اگر کوئی کار کسی طرح نچلی منزل سے نیچے سفر کرتی ہے تو وہ آخری پرت ہیں۔

بہار کے بفرز- کوائلڈ اسٹیل کے چشمے جو توانائی کو جذب کرنے کے لیے کمپریس کرتے ہیں۔ سادہ، دیکھ بھال-روشنی؛ سست، ہلکی گھریلو لفٹوں پر استعمال کیا جاتا ہے.

تیل (ہائیڈرولک) بفر- ایک پسٹن لمبے اسٹروک پر توانائی کو آسانی سے ضائع کرنے کے لیے ایک سوراخ کے ذریعے تیل کو دھکیلتا ہے۔ استعمال کیا جاتا ہے جہاں رفتار زیادہ ہے؛ وہ چشموں کے مقابلے میں ہلکی سستی دیتے ہیں۔

بفرز ایک بیک اسٹاپ ہوتے ہیں، نہ کہ روٹین روکنے والا آلہ - جب تک کہ کوئی کار ان تک پہنچتی ہے، کئی پرتیں (ٹرمینل سست روی، حتمی حد کے سوئچز، حفاظتی گیئر) پہلے ہی کام کر چکی ہوتیں۔ ان کے گڑھے کی جگہ کیوں ہےگڑھا واٹر پروف آر سی سی باکس ہونا چاہیے۔; کھڑا پانی بفروں اور دیگر گڑھے کے حفاظتی سامان کو خراب کر سکتا ہے۔

دروازے کے انٹرلاک: دروازے کھلے رہنے سے لفٹ حرکت نہیں کر سکتی

زیادہ تر لفٹ کے واقعات میں تاریخی طور پر دروازے شامل ہوتے ہیں، یہی وجہ ہے۔دروازے کے انٹرلاکایک بنیادی حفاظتی آلہ ہے، سہولت کی خصوصیت نہیں۔

ہر ایکلینڈنگ کا دروازہ(ہر منزل پر دروازے) کے دو منسلک افعال ہیں:

1. مکینیکل تالا- دروازہ جسمانی طور پر بند ہے لہذا کار کے دور ہونے پر اسے لینڈنگ سے نہیں کھینچا جا سکتا۔

2. الیکٹریکل انٹر لاک- ایک سوئچ کنٹرولر کو ثابت کرتا ہے کہ دروازہ دونوں ہے۔بند اور مقفل.

صرف جبہرلینڈنگ کا دروازہ اورگاڑی کا دروازہرپورٹ بند-اور-مقفل کیا کنٹرولر حفاظتی سلسلہ کو مکمل کرتا ہے اور کار کو چلنے دیتا ہے۔ اگر کوئی دروازہ کھلا، کھلا یا کھلا ہے تو لفٹ بس نہیں چلے گی۔ خودکار دروازوں پر یہ اس کے ساتھ ساتھ کام کرتا ہے۔دروازہ آپریٹراورہلکا پردہ / حفاظتی کنارےذیل میں بیان کیا گیا ہے۔

میکانکس اور دروازوں کی اقسام کے لیے خود (دستی جھول، دوربین، مرکز-کھولنا، مکمل گلاس) اور ان کے درمیان انٹرلاک کس طرح مختلف ہیں، ہندوستان کے لیے ہمارے لفٹ کے دروازے کی اقسام کا حوالہ دیکھیں؛ جمالیاتی پہلو کے لیے، ڈیزائنر لفٹ کے دروازے دیکھیں۔

سفر-محدود حفاظت: ٹرمینل سست روی اور آخری حد کے سوئچز

دو آلات شافٹ کے سروں کی حفاظت کرتے ہیں:

ٹرمینل سست روی کے سوئچزجب گاڑی اوپر یا نیچے کی منزل تک پہنچتی ہے تو اسے سست ہونے پر مجبور کریں، اس لیے یہ عام سطح کی رفتار پر پہنچے۔

حتمی حد کے سوئچزعام سفری حدود سے باہر بیٹھیں۔ اگر کار کبھی آخری منزل سے گزرتی ہے، تو یہ بجلی کو براہ راست کاٹ دیتی ہیں، اس سے پہلے کہ گاڑی اوور ہیڈ سے ٹکرائے یا گڑھے میں اترے۔

یہ جان بوجھ کر عام منزل-روکنے والی منطق سے آزاد ہیں، لہذا کنٹرولر یا لیولنگ فالٹ اب بھی کار کو سفر کے اختتام سے دور نہیں چلا سکتا۔

رسی اور نقل و حرکت کے سینسر

سست-رسی اور ٹوٹی ہوئی-رسی سینسنگ- معطلی کی رسیوں کی نگرانی کرتا ہے۔ اگر رسی ڈھیلی ہو جاتی ہے یا ناکام ہو جاتی ہے، تو آلہ لفٹ کو روک دیتا ہے اور، بہت سے سسٹمز پر، حفاظتی گیئر سیٹ کر سکتا ہے۔ متعدد-رسی، اعلی-حفاظتی-فیکٹر ڈیزائن کے ساتھ مل کر، یہی وجہ ہے کہ ٹوٹی ہوئی رسی گرنے کا باعث نہیں بنتی۔

چڑھتے ہوئے-کار اوور اسپیڈ پروٹیکشن (UCMP - غیر ارادی کار کی نقل و حرکت سے تحفظ)- کلاسک گورنر صرف دیکھتا ہے۔نیچے کی طرفتیز رفتاری UCMP کار کی حرکت کے لیے تحفظ کا اضافہ کرتا ہے۔اوپر کی طرفبہت تیز اور، تنقیدی طور پر، کے لیےغیر ارادی حرکت(مثال کے طور پر، کار دروازے کھلے ہوئے فرش سے دور جاتی ہے)۔ یہ EN 81-20/50 حفاظتی تصور میں ایک اہم ضرورت ہے جسے IS 17900 اپناتا ہے۔

زیادہ- اور کم-لوڈ سینسنگ- ایک بوجھ-گاڑی کے پلیٹ فارم کے نیچے وزنی ڈیوائس۔ ایکاوورلوڈکار سٹارٹ نہیں ہوگی (اور عام طور پر الارم لگتی ہے)، رسیوں، موٹر اور سیفٹی گیئر کو اس سے زیادہ کام کرنے سے بچائے گی جس کے لیے ان کی درجہ بندی کی گئی ہے۔

Door-edge protection: light curtain and safety edge

خودکار دروازوں پر، aہلکا پردہدروازے پر انفراریڈ بیم کا ایک گرڈ پروجیکٹ کرتا ہے۔ دروازے بند ہونے کے دوران اگر کوئی چیز - ہاتھ، بچہ، کوئی چھڑی، کوئی پالتو جانور - شہتیر ٹوٹ جائے تو وہ فوراً دوبارہ کھل جاتے ہیں۔ پرانی یا آسان تنصیبات مکینیکل استعمال کرتی ہیں۔حفاظت کے کنارے, ایک دباؤ-حساس پٹی جو رابطے پر دروازے کو الٹ دیتی ہے۔ کسی بھی طرح، دروازے کسی شخص پر بند نہیں ہوں گے.

یہ بچوں اور بوڑھوں کے رہائشیوں والے گھروں میں سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے، اور یہ ان خصوصیات میں سے ایک ہے جس کی تصدیق کرنا فرض کرنے کی بجائے موجود ہے۔

ہولڈنگ اور ریسکیو: ایمرجنسی بریک اور اے آر ڈی

ہنگامی / الیکٹرو مکینیکل بریک- جب کار کسی منزل پر رکتی ہے، تو مشین پر ایک سپرنگ-بریک لگاتی ہے اور اسے پکڑتی ہے۔ بریک ہےناکام-محفوظ: یہ طاقت کے ذریعہ کھلا ہوا ہے، لہذا طاقت کا کوئی نقصان اس کی گرفت کرتا ہے۔ یہ بھی کام کرتا ہے اگر کنٹرولر کنٹرول کے نقصان کا پتہ لگاتا ہے۔

خودکار ریسکیو ڈیوائس (ARD)- ایک بیٹری یونٹ جو مینز پاور کٹ ہونے پر گاڑی کو خود بخود سست رفتاری سے چلاتا ہےقریب ترین منزلاور دروازے کھولتا ہے، پھر طاقت کم ہو جاتی ہے۔ ہندوستان کی بندش-حقیقت میں، ARD ایک مختصر تکلیف اور اندھیرے میں پھنس جانے کے درمیان فرق ہے۔بغیر گھر کی لفٹ نہ خریدیں۔

ایمرجنسی الارم اور انٹرکام- ایک بیٹری-بیکڈ الارم بٹن اور دو-وائس لنک، تاکہ پھنسا ہوا شخص ہمیشہ مدد کے لیے کال کر سکے۔

اے آر ڈی اور انٹرکام وہ جگہ ہیں جہاں یہ گائیڈ طریقہ کار کے حوالے کرتا ہے۔ یہ جاننے کے لیے کہ کس طرح پاور-کاٹ ریسکیو اور مینوئل ریسکیو سامنے آتی ہے - اور آپ کو ایک گھر کے مالک کے طور پر کیا کرنا چاہیے اور کیا نہیں کرنا چاہیے - ہندوستان میں ہوم لفٹوں کے لیے ایمرجنسی ریسکیو سسٹم پڑھیں۔

یہ اجزاء باقی لفٹ سے کیسے متعلق ہیں۔

حفاظتی آلات تنہائی میں کام نہیں کرتے - ان میں وائرڈ ہوتے ہیں اور دوسرے سسٹمز کے ذریعہ ان کی نگرانی کی جاتی ہے:

دیکنٹرولردماغ ہے جو حفاظتی سلسلہ کو رکھتا ہے، ہر حفاظتی آلے کو پڑھتا ہے، مسلسل خود-تشخیص چلاتا ہے اور اگر کوئی لنک کھلا ہے تو لفٹ کو حرکت دینے سے انکار کرتا ہے۔ ہندوستان میں لفٹ کنٹرولر سسٹم دیکھیں۔

دیموٹر اور ڈرائیو(خاص طور پر ایک VVVF ڈرائیو) ہموار سرعت اور درست لیولنگ فراہم کرتی ہے جو لفٹ کو اس کے عام لفافے کے اندر رکھتی ہے، جس سے یہ کم ہوتا ہے کہ حفاظتی آلات کو کتنی بار طلب کیا جاتا ہے۔ ہندوستان میں لفٹ موٹر ٹیکنالوجیز اور جائزہ دیکھیں کہ ہندوستان میں گھریلو لفٹیں کیسے کام کرتی ہیں۔

دیگائیڈ ریلزکہ حفاظتی سامان گرفت میں آتا ہے، اورگڑھاجس میں بفر ہوتے ہیں، شافٹ کا حصہ ہوتے ہیں۔ ہندوستان میں لفٹ شافٹ کا تعمیراتی مواد دیکھیں، لفٹ شافٹ ڈیزائن گائیڈ اور ہوم لفٹ کا ساختی ڈیزائن۔

شیشے اور پینورامک کیبن کے لیے،حفاظتی گلاس(پرتدار اور مزاج) خود ایک حفاظتی جزو ہے - ہندوستان میں شیشے کی لفٹ ٹیکنالوجیز دیکھیں۔

آپ خریدنے سے پہلے اور انسٹالیشن کے بعد کن باتوں کی تصدیق کریں۔

حفاظتی سیٹ کا ہونا ضروری ہے-سے تیار کردہ ایک مختصر چیک لسٹ:

اوور اسپیڈگورنر اور حفاظتی سامانفٹ اور تصدیق شدہ (غیر-قابل گفت و شنید کور)۔

اے آر ڈیبیٹری بیک اپ - ہندوستان میں ضروری ہے۔

دروازے کے انٹرلاکسہر لینڈنگ پر، علاوہ ایکہلکا پردہ یا حفاظتی کنارےخودکار دروازوں پر۔

اوورلوڈ سینسنگ, ایمرجنسی الارم اور انٹرکام، اوردستی کم کرنا / ہنگامی بریک.

اونچے گھروں پر، aفائر مین کا سوئچ.

A تعمیل کا سرٹیفکیٹIS 14665 کا حوالہ دینا (اور ہائیڈرولک کے لیے IS 15259، یا IS 17900 / EN 81-20/50 حفاظت کے لیے) - اور، تقریباً دس ریاستوں میں جو لفٹوں کو منظم کرتی ہیں، مطلوبہتنصیب اور آپریشن لائسنساورمتواتر معائنہحکومت لفٹ انسپکٹر کی طرف سے.